Welches Öl für deinen Fendt? Der komplette Ratgeber für Motor, Getriebe, Hydraulik und Kühlsystem

Ein moderner Fendt Vario (Baureihe 200 bis 1000) braucht im Kern vier verschiedene Ölarten: ein Motorenöl, ein kombiniertes Getriebe-Hydrauliköl, ein Achsöl und einen passenden Kühlerfrostschutz. Klassische Traktoren wie der Fendt Farmer und Favorit haben getrennte Ölkreisläufe und brauchen zusätzlich ein reines Hydrauliköl.

Fendt schreibt in der offiziellen Schmierstoffübersicht 2020/21 für Getriebe und Hydraulik der Vario-Baureihe die Freigabe M 1145 vor. Diese eine Freigabe ist der rote Faden durch diesen Ratgeber.

Fendt hat für seine Baureihen eine eigene Freigabesystematik entwickelt, die eng an die AGCO-Konzernvorgaben angelehnt ist (Fendt gehört wie Massey Ferguson und Valtra zum AGCO-Konzern). Ein Öl ohne die passende Freigabe kann im Extremfall die stufenlose Vario-Getriebeeinheit beschädigen. Dieser Ratgeber geht jedes Aggregat einzeln durch: welches Öl, welche Freigabe, welches Wodoil-Produkt.

Welche Fendt-Reihen deckt dieser Ratgeber ab?

Fendt Farmer 200, 300, 400 (Klassik, Baujahr 1980er bis 2000er). Getrennte Kreisläufe für Motor, Getriebe, Hydraulik und Achsen. Die frühen Baureihen mit Perkins-Motor kommen mit klassischem SAE-30- oder SAE-15W-40-Motorenöl aus.

Fendt Favorit 500, 600, 700, 800, 900 (Halbklassik, 1990er bis 2010er). Getrennte Getriebe und Hydraulik, teils schon kombinierte Kreisläufe.

Fendt Vario 200 bis 1000 (aktuelle Serie, ab 2003). Kombinierter Getriebe-Hydraulik-Kreis über die stufenlose Vario-Einheit. Alle Vario-Reihen ab Baujahr 2003 nutzen dasselbe Öl in Getriebe und Hydraulik. Ein Öl mit Fendt-Freigabe M 1145 ist hier Pflicht.

Bei jedem Fendt mit Vario-Getriebe (also allem ab 2003) ist die Freigabe M 1145 nicht verhandelbar. Bei jedem Fendt vor 2003 gilt zuerst die Freigabe des jeweiligen Einzelaggregats, nicht die AGCO-Konzernfreigabe.

Welches Motorenöl kommt in deinen Fendt?

Das Motorenöl, das in Fendt-Traktoren gehört, muss zwei Viskositätsklassen abdecken. Erstens 10W-40 für moderne Motoren mit Abgasnachbehandlung. Zweitens 15W-40 für ältere Fendt-Motoren ohne Dieselpartikelfilter. Für Klassik-Baureihen mit Perkins-Motor nennt die Fendt-Broschüre zusätzlich SAE-30-Motorenöl.

• 10W-40 mit ACEA E7: für Baureihen ohne Dieselpartikelfilter.
• 10W-40 mit ACEA E9: für Baureihen mit Dieselpartikelfilter und SCR-System (Selective Catalytic Reduction, selektive katalytische Reduktion für die Stickoxid-Nachbehandlung mit AdBlue-Einspritzung). Ob deine Maschine einen Partikelfilter hat, steht im Betriebshandbuch oder auf dem Typenschild.
• 15W-40 mit ACEA E7: für Farmer, Favorit und frühe Vario-Reihen mit Turbolader ohne Partikelfilter.

Wichtig bei E9-Motoren: Wird ein Fendt mit Dieselpartikelfilter (DPF) mit einem E7-Öl statt E9-Öl gefahren, kann der DPF vorzeitig zusetzen. Grund: E9-Öle haben niedrigere Sulfat-Asche-Werte, die das Verglasen des Partikelfilters verlangsamen. Ein DPF-Tausch ist ein deutlich teurerer Eingriff als der Aufpreis für das richtige Öl.

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Getriebe und Hydraulik: Das richtige Öl für deinen Fendt

Bei allen Fendt Vario ab Baujahr 2003 laufen Getriebe, hydraulische Steuerung, Zapfwelle, Frontkraftheber und teils die Achsantriebe im gleichen Ölkreis. Dieses eine Öl muss mehrere Aufgaben gleichzeitig erfüllen: Verschleißschutz, niedrige Reibung für die Effizienz, stabile Viskosität über einen weiten Temperaturbereich und einen exakt abgestimmten Reibwert für die nassen Bremsen. Entscheidend ist, dass das Öl die Fendt-Anforderung M 1145 erfüllt. Das geht auf zwei Wegen: mit einem Original-Öl von Fendt oder AGCO, oder mit einem STOU-Öl beziehungsweise UTTO-Öl, dessen Produktseite die Spezifikation M 1145 ausweist.

Farmer und Favorit mit getrennten Kreisläufen brauchen stattdessen ein separates Getriebeöl API GL-4 im Wechselgetriebe und ein HLP- oder HVLP-Hydrauliköl (Hochleistungs-Hydrauliköl nach DIN 51524-2 beziehungsweise -3) im Hydraulikkreis. Welche Viskositätsklasse im Detail wofür passt, erklärt der Ratgeber Hydrauliköl HLP 46, HLP 32 und HVLP: Welches passt wirklich in deine Anlage?

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Das teuerste Missverständnis bei der Fendt-Ölwahl ist der Griff zum reinen HLP-46-Hydrauliköl für den Vario-Kreis. Ein reines Hydrauliköl hat kein STOU- oder UTTO-Additivpaket und keine Fendt-Freigabe M 1145, es fehlt der Verschleißschutz.